Mansory переосмыслил Zeekr 9X: карбон, золото и салон на двух пассажиров вместо шести

Mansory — немецкое тюнинг-ателье, основанное в 1989 году. Компания специализируется на глубокой индивидуализации автомобилей люксового и суперкарового сегмента: Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley, Mercedes-AMG. Фирменный стиль Mansory — агрессивные карбоновые обвесы, кожаные салоны ручной работы и контрастные цветовые решения, которые нравятся далеко не всем, но никогда не остаются незамеченными.

Заказы в ателье принимают штучные, ценники — кратно выше стоимости исходного автомобиля. Появление в портфолио Mansory китайской модели — само по себе показатель: ателье работает только с теми марками, у которых есть состоятельная аудитория и узнаваемость на ключевых рынках.

Zeekr 9X вышел на китайский рынок в сентябре 2025 года и за несколько месяцев набрал более 50 000 продаж — при стартовой цене от 465 900 юаней (~5,1 млн рублей по текущему курсу). Это серьезный результат для автомобиля такого уровня.

Примечательно, что Zeekr официально в России не представлен, однако на московских дорогах встречается регулярно, как и во всем мире. Это и объясняет интерес Mansory — аудитория и деньги есть, запрос на индивидуализацию тоже.

Серийный Zeekr 9X — лаконичный автомобиль с чистыми поверхностями, убирающимися дверными ручками и спрятанными за бампер выхлопными трубами. Mansory переработала нижний периметр кузова радикально.

Передний бампер получил раздвоенный сплиттер — у стокового его нет вовсе. Пороги обзавелись новыми накладками и выдвижными подножками вместо чистой боковой поверхности. Задний бампер: диффузорные лезвия и четыре настоящих выхлопных патрубка — серийный вариант их скрывает. На крышке багажника появились два спойлера, верхний и нижний, тогда как серийная машина обходится без них. Капот усложнился: новый профиль с контурной тонировкой. Передние крылья и зеркала — с карбоновыми накладками.
Самое неожиданное изменение — задние двери открываются в противоположную сторону от передних. В серийной версии все четыре двери традиционные. Этот прием дает заднему пассажиру полностью открытый проем при посадке.

Диски вместо стоковых 23-дюймовых — кованые FT.19, 24 дюйма.

Серийный Zeekr 9X вмещает шесть человек. Mansory оставила в пассажирском отсеке два кресла — оригинальной конструкции, с большим числом регулировок. Оба сдвинуты максимально назад, частично заходя в зону багажника, что дает ощущение огромного пространства перед ними. Между креслами — высокая тумба-подлокотник с сенсорным экраном. Для напитков и еды — холодильник.

Весь салон перетянут белой кожей с художественной перфорацией и золотыми вставками по контурам. Карбоновые черные элементы расставлены по приборной панели, центральной консоли, дверным панелям и педалям. Контраст белого, золотого и черного — фирменный почерк Mansory.

Силовую установку ателье оставило без изменений — три электромотора и 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель суммарно выдают около 1 400 л.с. Разгон до 100 км/ч — 3,1 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Повышать эти цифры нет смысла.

Стоимость доработок ателье не раскрывает. Серийный Zeekr 9X в Китае стоит от 465 900 юаней — около 5,1 млн рублей по текущему курсу. Исходя из объема работ — полный карбоновый обвес, ручная перешивка салона, кованые диски, конструктивные изменения дверей — итоговая цена автомобиля, по оценке, более чем вдвое превысит стоковую.

Mansory Zeekr 9X — не семейный автомобиль и не ежедневный транспорт. Это штучный предмет для тех, кому серийной машины мало. Но сам факт того, что Mansory взялась за китайский кроссовер, говорит о многом: ателье с тридцатилетней историей работы с Ferrari и Rolls-Royce признало Zeekr 9X достаточно серьезным автомобилем для своего портфолио.

Следите за новостями о Zeekr 9X и других моделях на нашем сайте — там можно оставить предварительный запрос и узнать об условиях заказа.