Zeekr 9X: трескается редуктор — как владельцам в России защитить свой автомобиль?

Zeekr 9X — большой семиместный кроссовер длиной больше пяти метров, который весит две с половиной тонны, но разгоняется до сотни за 3,1−3,9 секунды в зависимости от версии двигателя. В салоне тишина: на 120 км/ч уровень шума не превышает 64 децибела — как в хорошем бизнес-классе. Кожа мягкая, кресла с вентиляцией, массажем и регулировкой в 18 направлениях обхватывают тело так, что через четыре часа за рулем выходишь свежим.

Гибридная установка работает просто и умно: 2-литровый турбомотор на 279 сил почти всегда работает как генератор, а два или три электромотора выдают основную тягу. На чистом электричестве реально проезжаешь 380−400 км, с полным баком бензина — до 1500 км. Зарядка от 20 до 80% занимает девять минут на быстрой станции. Водители пишут: «Едешь и не замечаешь, как пролетело 700 км за день». Машина плывет по дороге, подвеска глотает ямы, руль острый, но не нервный. Это не просто быстрый автомобиль — это комфортный дом, в котором хочется ехать далеко и часто.

У части машин 2025 года в корпусе заднего мотор-редуктора появились продольные трещины. Корпус сделан из магниевого сплава, внутри — трансмиссионное масло. Через трещину масло начинает капать на дорогу розовыми или красными пятнами. Иногда это случается после холодной ночи и резкого старта, иногда на ходу под нагрузкой. Машина не глохнет сразу, но ездить дальше нельзя: без масла редуктор быстро выйдет из строя.

Проблема коснулась не всех автомобилей, но достаточно многих, чтобы об этом заговорили в чатах владельцев и сервисах по всей стране. В Китае и Европе тоже были случаи, но там уже объявили отзывную компанию.

Инженеры дали огромный момент на заднюю ось, а крепление редуктора сделали всего на четырех точках. При резком ускорении корпус испытывает сильное скручивание. Магниевый сплав хорошо экономит вес, но чувствителен к резким перепадам температуры: в мороз металл сжимается неравномерно, появляются внутренние напряжения. В ранних партиях литья были тонкие места. Именно поэтому трещины появлялись чаще всего в холодное время года.

Производитель не стал скрывать проблему. С конца января 2026 года на заводе начали ставить редукторы новой ревизии: стенки толще, другой состав сплава и главное — вертикальные ребра жесткости по всему корпусу. Эти усилители заметно повышают стойкость к скручиванию. В странах официального присутствия Zeekr до конца марта 2026 года запустят бесплатную замену по отзывной кампании. Все новые машины 2026 года выпуска уже приходят без этого дефекта — это подтверждают и дилеры, и первые владельцы.

Поскольку машины в России — параллельный импорт, официальной замены не будет. Но проблема решаемая, и тысячи владельцев уже прошли этот путь без больших потерь.

Если у вас автомобиль 2025 года и пока все сухо

• Раз в два-три дня заглядывайте под машину — ищите капли масла.
• Первые 5–10 км после холодного пуска ездите спокойно, без резких ускорений.
• Проверьте уровень масла в редукторах на сервисе (часто с завода недоливали 300–500 мл). Замените масло, если нужно.
• Поставьте качественную защиту днища и обработайте скрытые полости антикором.
• Многие временно отключают полный привод через меню — это снижает нагрузку на задний редуктор и дает спокойствие.

Если трещина уже появилась

• Не ездите, пока не почините — можно добить узел полностью.
• Лучший вариант — снять редуктор и отнести в сервис, который уже сделал десятки таких работ (Provolta, Frank Auto, SUPERTIG и проверенные сварщики по магнию). Заваривают трещину аргоном и приваривают дополнительные ребра жесткости. Стоимость — от 50 до 220 тысяч рублей в зависимости от региона и объема. После такого ремонта многие проезжают тысячи километров без повторения.
• Новый редуктор обойдется в 580–900 тысяч рублей. Лучше заказывать ревизию 2026 года — она уже усиленная.

Сервисы накопили опыт, дают гарантию на работу и рассказывают, как правильно эксплуатировать машину дальше.

Zeekr 9X остается одним из самых ярких и комфортных больших кроссоверов за свои деньги. Проблема с редуктором была только у ранней партии 2025 года и уже полностью устранена на заводе. Новые машины 2026 года можно брать спокойно. Если у вас уже есть автомобиль 2025 года — не паникуйте: регулярный осмотр и правильный ремонт решают вопрос за разумные деньги, которые не сравнить со стоимостью самой машины. Главное — не игнорировать первые признаки и обращаться к тем, кто уже делал такую работу.

Хотите сесть за руль Zeekr 9X без риска неожиданных расходов? Оставляйте заявку на свежие экземпляры 2026 года выпуска или следите за новостями по поставкам и проверенным сервисам на нашем сайте. Мы поможем выбрать автомобиль с усиленным редуктором и подскажем, как сохранить его в идеальном состоянии.