Zeekr побил рекорд продаж в апреле: дорогие флагманы расходятся как горячие пирожки

Zeekr уверенно набирает обороты. За первые четыре месяца 2026 года бренд уже реализовал 108 824 машины — почти вдвое больше, чем за тот же период годом ранее. Средняя цена одной сделки в апреле приблизилась к 350 000 юаней (примерно 4,8−5 млн рублей по текущему курсу). Это говорит о том, что покупатели выбирают не базовые версии, а хорошо оснащенные топовые комплектации.

Zeekr 9X уже пять месяцев подряд лидирует в Китае в сегменте около 500 тысяч юаней. В апреле модель разошлась тиражом больше 10 тысяч штук.

Это большой полноразмерный кроссовер длиной более 5,2 метра с колесной базой свыше 3,1 метра. Под капотом — гибридная система с 2,0-литровым турбомотором и несколькими электромоторами. В топ-версиях совокупная отдача превышает 1000 кВт (более 1380 л.с.). Разгон до 100 км/ч укладывается в 3,1 секунды, при этом машина весит около 3,5−3,6 тонны.

На дороге 9X дает ощущение уверенного, тяжелого, но очень послушного корабля. Воздушная подвеска с адаптивными амортизаторами проглатывает неровности, а активные стабилизаторы почти убирают крены в поворотах. Высокая посадка, отличная обзорность и мощный запас тяги на любых скоростях делают дальние поездки комфортными и безопасными.

Для семьи или тех, кто часто возит пассажиров, важны просторный салон, «облачные» кресла второго ряда с массажем и вентиляцией, премиальная отделка Nappa и мощная аудиосистема. Гибридная установка дает солидный запас хода на электротяге плюс возможность заправляться бензином в любой момент — никаких страхов по поводу дальних маршрутов. Быстрая зарядка 900-вольтовой архитектуры (20−80% за 9 минут) добавляет удобства в повседневной жизни.

Прием заказов на Zeekr 8X открыли только в середине апреля, а за оставшиеся дни продали почти 3500 машин. Это чуть более компактный, но все равно крупный кроссовер длиной около 5,1 метра.

По технике он близок к 9X: тот же гибридный подход с 2,0-литровым турбо и мощными электромоторами, батареи на 55−70 кВт·ч, 900-вольтовая архитектура. Чисто электрический запас хода достигает 300+ км по реальному циклу, а общий — свыше 1400 км. Разгон в топ-версиях — около 3 секунд.

Покупатели ценят 8X за удачный баланс размеров, динамики и практичности. Машина легче и чуть маневреннее старшего брата, при этом сохраняет тот же уровень комфорта и технологий. Для тех, кому 9X кажется слишком большим, 8X становится отличной альтернативой.

Хороший спрос сохранился и на обновленное семейство 007 — стремительный лифтбек/универсал. Новые версии получили 900-вольтовую архитектуру, еще более мощные моторы (до 784 л.с. в топе) и улучшенные системы помощи водителю. Быстрая зарядка и солидный запас хода делают его удобным ежедневным автомобилем для тех, кто предпочитает седан-кроссовер.

Zeekr сейчас показывает, что китайские премиум-автомобили могут успешно конкурировать в дорогом сегменте не только ценой, но и сочетанием мощности, комфорта, технологий и реальной практичности. Гибридные флагманы снимают главную боль электрических машин — беспокойство о дальних поездках, при этом дают динамику, которой позавидуют многие спортивные кроссоверы.

Если вы рассматриваете большой комфортный автомобиль с современной техникой и не хотите переплачивать за европейские или американские бренды, модели Zeekr 8X и 9X стоит внимательно изучить.

В ближайшие месяцы 8X и 9X начнут появляться на экспортных рынках: уже этим летом — на Ближнем Востоке, а в четвертом квартале 2026 года — официально в Европе. Следите за новостями.

Хотите одним из первых узнать о старте продаж и возможных поставках в Россию — следите за новостями на нашем сайте. Мы оперативно сообщим, когда появятся подробности по ценам, комплектациям и срокам.