Популярные вопросы
о Zeekr 9x

Максимальный зарядный ток для Zeekr 9X достигает впечатляющих значений благодаря его передовой 900-вольтовой архитектуре и поддержке сверхбыстрой зарядки 6C . Это позволяет автомобилю выдерживать пиковую мощность до 500 кВт при зарядке постоянным током (DC) . Однако, на практике, для достижения максимальной скорости зарядки — с 20% до 80% всего за 9 минут — необходимы фирменные зарядные станции Zeekr V4, способные выдавать мощность до 1,3 МВт . В этом случае батарея может получать ток, эквивалентный зарядке мощностью до 1,3 МВт. При использовании обычных зарядных станций мощность будет ограничена их возможностями. Для сравнения: в режиме Vehicle-to-Vehicle (V2V) мощность составляет 60 кВт, а при зарядке переменным током (AC) — 6 кВт

Мощность при зарядке переменным током (AC) — до 11 кВт. Быстрая (DC) использует 900-вольтовую архитектуру и поддерживает сверхбыструю зарядку 6C. Время зарядки 9 минут

На Zeekr 9X устанавливается литий-ионная батарея Freevoy от CATL ёмкостью 55 или 70 кВт·ч. Автомобиль построен на 900-вольтовой архитектуре и поддерживает сверхбыструю зарядку 6C.

Гибридный кроссовер комплектуется батареями на 55 или 70 кВт·ч.

Причина массовых поломок — конструктивный просчет, обнаруженный у автомобилей, выпущенных до декабря 2025 года. Корпус редуктора, сделанный из магниевого сплава, оказался недостаточно жестким и при нагрузках, а также из-за перепадов температур, давал трещины. Проблема характерна для около 20% машин, ввезенных в Россию. С января 2026 года производитель устранил дефект, установив на новые автомобили усиленный редуктор

Категория прав для управления Zeekr 9X зависит от комплектации и напрямую связана с его разрешенной максимальной массой . Согласно российским ПДД, для транспортных средств массой до 3,5 тонн достаточно категории «B», а всё, что тяжелее, требует категории «C» . У Zeekr 9X младшие версии, такие как MAX, обычно укладываются в лимит 3,5 тонны . Однако старшие комплектации Ultra, Black и Hyper с более емкой батареей имеют полную массу от 3545 до 3660 кг, что уже превышает установленный порог и требует прав категории «C» . Управление такой машиной с категорией "B" приравнивается к езде без прав и грозит штрафом от 5 до 15 тысяч рублей и эвакуацией автомобиля на штрафстоянку

Zeekr 9X оснащён несколькими режимами вождения, которые адаптируют работу автомобиля под разные дорожные условия. Для асфальта доступны стандартные режимы «Комфорт», «Эко» и «Спорт», регулирующие характеристики двигателя, подвески и рулевого управления. Для движения по бездорожью предусмотрен специальный режим, в котором можно выбрать пресет для движения по траве, гравию, песку, снегу, грязи, камням или горным дорогам. Управление режимами осуществляется через центральный дисплей.

При остановке сотрудниками ГИБДД важно помнить: управление топовыми комплектациями Zeekr 9X, чья разрешённая максимальная масса превышает 3,5 тонны, требует водительского удостоверения категории «С». Управление таким автомобилем с правами категории «В» приравнивается к езде без прав и влечёт штраф от 5 до 15 тысяч рублей, эвакуацию автомобиля на штрафстоянку и дополнительные расходы. Убедитесь, что в вашем ПТС указана разрешённая максимальная масса — если она до 3500 кг, достаточно категории «B».

G-Pilot H9 — это флагманская система интеллектуального вождения ZEEKR 9X, построенная на двух чипах NVIDIA DRIVE AGX Thor суммарной производительностью 1 400 TOPS. Именно эта вычислительная мощность делает 9X первым автомобилем Zeekr, готовым к автономному вождению уровня L3 . Уровень L3 означает, что в определённых условиях (например, на трассе) система может полностью взять управление на себя, а водителю разрешено не следить за дорогой, но он должен быть готов вмешаться по запросу системы .

Омыватель фар на Zeekr 9X отсутствует.

На Zeekr 9X установлена гибридная силовая установка, которую производитель относит к классу EREV (последовательный гибрид с увеличенным запасом хода) и классифицирует как подключаемый гибрид (PHEV) . Конструктивно это 900-вольтовая система на базе платформы SEA-S, объединяющая 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 279 л.с. и один, два или три электромотора . В зависимости от комплектации суммарная отдача силовой установки варьируется от 898 л.с. в версии Max до 1030 кВт (около 1400 л.с.) в топовой комплектации Hyper . Автомобиль способен переключаться между чисто электрическим, последовательным и параллельным режимами работы в зависимости от дорожной ситуации и уровня заряда батареи.

Разгон до 100 км/ч у ZEEKR 9X зависит от выбранной комплектации. Версии Max и Ultra с двумя электромоторами мощностью 898 л.с. разгоняются до 100 км/ч за 3,9 секунды . Топовая версия Hyper с тремя электромоторами суммарной мощностью 1400 л.с. делает это за 3,1 секунды . Все версии имеют полный привод.

Запас хода ZEEKR 9X зависит от комплектации и ёмкости батареи. Версии Max и Ultra с батареей 55 кВт·ч предлагают запас хода 1200 км (для Ultra — 1250 км по некоторым данным), из которых 300 км можно проехать только на электротяге . Топ-версия Hyper с батареей 70 кВт·ч имеет запас хода 1165 км и способна проехать до 380 км на чистом электричестве

Снаряженная масса ZEEKR 9X составляет 2840 кг . Полная масса автомобиля достигает 3480 кг

Кнопка SOS в Zeekr 9X находится на потолочной консоли, в районе зеркала заднего вида. Помимо своего прямого назначения — вызова экстренных служб в аварийной ситуации, эта кнопка выполняет еще одну важную техническую функцию. Если мультимедийная система или электроника зависла, удержание кнопки SOS в течение 15 секунд позволяет перезагрузить блок телематики и восстановить работу онлайн-сервисов и датчиков. В некоторых источниках также упоминается удержание кнопки в течение 10-15 вспышек индикатора для аналогичной перезагрузки.

Zeekr 9X оснащается комплексной системой безопасности, включающей 8 подушек безопасности. В зависимости от комплектации, в список входят фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, боковые подушки для переднего и заднего ряда, оконные шторки безопасности, а также центральная подушка безопасности, предотвращающая столкновение голов водителя и пассажира при боковом ударе.

В Zeekr 9X двери оснащены электронными замками. В случае разряда 12-вольтового аккумулятора или сбоя электроники для открытия дверей необходимо использовать механический ключ, спрятанный внутри брелока, который вставляется в личинку замка под заглушкой на внешней ручке водительской двери. Для экстренного открытия дверей изнутри в салоне предусмотрены механические ручки, расположенные в нижней части дверных карт.

G-Pilot H9 — это флагманская система интеллектуального вождения ZEEKR 9X, построенная на двух чипах NVIDIA DRIVE AGX Thor суммарной производительностью 1 400 TOPS. Именно эта вычислительная мощность делает 9X первым автомобилем Zeekr, готовым к автономному вождению уровня L3 . Уровень L3 означает, что в определённых условиях (например, на трассе) система может полностью взять управление на себя, а водителю разрешено не следить за дорогой, но он должен быть готов вмешаться по запросу системы .

Да, для обеспечения максимальной видимости в тёмное время суток ZEEKR 9X стал первым автомобилем, который использует передовые инфракрасные тепловизоры от компании Raytron. Эта технология позволяет системе видеть сквозь темноту, дым и блики, что значительно улучшает работу систем помощи водителю в условиях плохой освещённости и соответствует новым требованиям краш-тестов Euro NCAP и C-NCAP .

Комплектации Zeekr 9X Max, Ultra и Hyper различаются силовой установкой, запасом хода и набором опций. Базовая версия Max с двумя электромоторами выдаёт 898 л.с., оснащается батареей 55 кВт·ч и имеет запас хода 1200 км. Версия Ultra сохраняет ту же мощность, но может комплектоваться батареей 55 или 70 кВт·ч, увеличивающей запас хода до 1250 км, и дополняется электроприводом дверей, интеллектуальными фарами и расширенными настройками комфорта. Топ-версия Hyper с тремя электромоторами развивает 1400 л.с., комплектуется батареей 70 кВт·ч, ускоряется до 100 км/ч за 3,1 секунды и оснащается системой G-Pilot H9 с пятью лидарами, 48-вольтовым активным стабилизатором и вращающимися креслами второго ряда.

Топ-версии Hyper и Black Edition предлагают уникальную функцию: кресла второго ряда с функцией «нулевой гравитации» могут раскладываться практически в лежачее положение, а в некоторых комплектациях — поворачиваться наружу или друг к другу, превращая салон в настоящую лаунж-зону